En aviation, s’il y a un doute, il n’y a pas de doutes !
26 décembre 2025, 7ème vol. Je croise à 5’000 pieds en direction du Lac Léman pour une reprise en main après quelques semaines de vacances quand soudainement la température d’huile augmente rapidement. Virage de 180 degrés à gauche, instinctivement, pour pointer le nez vers l’aérodrome le plus proche. J’essaie de comprendre, je scrute les autres paramètres, réel problème, erreur d’indication… La température passe maintenant dans le jaune, réduction de puissance, elle se stabilise. Quelle sont mes options, tenter un retour à Sion, atterrir à Bex ou la météo n’est pas très bonne, comme l’état de la piste en gazon en cette saison probablement. La température passe dans le rouge, la décision est prise. Spirale descendante, brève annonce à la radio et me voilà en finale piste 33, premier terrain extérieur ! Je démonte les capots, recontrôle le niveau d’huile ainsi que l’état de la sonde de température et son câblage. Rien d’évident. Un retour à Sion semble possible, il se passera sans encombre. Une petite modification du câblage pour éviter les interférences règlera définitivement ce problème.
Avril 2026, les 25 heures d’essais en vol sont terminées, nous recevons notre permis de vol définitif ! L’opportunité de peindre l’avion se présente, naturellement, quelques jours plus tard alors que notre créneau initial était prévu, à notre plus grand désespoir, en mars 2027 ! Premier vol International pour YB destination Lézignan dans le sud de la France. Sur place, Vasita et moi démontons tout ce qui doit l’être, gouvernes, trims, capots, portes, carénages, antennes, trappes… Sentiment de retour en arrière pour la énième mais dernière fois.
Un mois plus tard nous redécouvrons l’avion non sans un peu d’appréhension : Gris Eiger et noir diamant, est-ce que ce dernier choix sera le bon ? Émotion, le résultat dépasse simplement nos plus hautes espérances ! Plusieurs jours de travail seront nécessaires pour minutieusement tout réassembler dans une chaleur étouffante. Mais quel plaisir de voir l’œuvre prendre forme au fur et à mesure de l’avancement… Eddy Pelfini a su créer le mariage parfait entre élégance et sportivité avec ce design unique que l’équipe d’Aerostyll a transposé sur l’avion avec passion et précision. Une fois de plus dans ce projet, nous avons vécu une expérience humaine des plus enrichissante, au-delà d’une simple peinture d’avion.
Les vols s’enchaînent avec toujours le même émerveillement et ce sentiment indescriptible de liberté. Début juillet je me rends à Brienne-le-Château pour le rassemblement Européen des constructeurs amateurs ou une centaine d’avions sont présent. Au programme : des retrouvailles, de belles rencontres, des échanges et un premier trophée. La journée passe, le soleil se couche, la tente est montée au pied de l’avion, moment inoubliable !
Ces 50 premières heures de vol n’auront été que satisfaction. Une très grande satisfaction, certainement proportionnelle au temps consacré et à l’énergie déployée pour transformer ce rêve en réalité.
Maintenant, le ciel est à nous…
QUELQUES PHOTOS :
